某自媒体破防了！痛批车企不给车马费、高铁不订一等座，不像华为尊重媒体

传媒见闻留意到，今日一则来自汽车行业自媒体人士的朋友圈广泛流传，再次引发了对于“车马费”“媒体老师待遇”“车圈乱象”等话题的热议。

该帖直指个别车企不像华为那样尊重媒体，并就机票不能升舱改签、高铁不是一等座、不给车马费等问题大倒苦水。

帖文开头点明“汽车行业都在向华为学习”，但随后语气一转，痛批个别车企在学习华为传播体系的过程中，“只学画虎不成反类犬”，以压缩传播费用为目的，变相要求媒体“改签退票”“拼舱”，一系列操作让媒体人感到不爽。

该自媒体人士表示，“先从机票说，你都花了钱了，为啥不大气一点，这样媒体老师改签和升舱都方便，你非要三折四折，天天看到群里为了改签抱怨。”

他还指出在高铁购票方面，某些车商甚至要求媒体自费补差额，不允许从二等座升舱至一等座，给媒体形成带来极大不便。

与之形成对比的是华为。据他描述，华为不仅主动为媒体预订一等座，还会发放现金车马费。

他因此直言：“这是市场经济，玩得起就玩，玩不起就别来了。”

对于线下活动的接待安排，该自媒体人同样表达了不满：“一下飞机一辆大巴，把媒体老师们像猪猡一样拉过去，为了凑上一车人，这个等那个等，好像媒体老师们的时间都不要钱，为了你的800元车马费，浪费生命。”

近两年，随着汽车行业预算缩减、传播费用紧张，不少自媒体博主开始集中吐槽“活动没有车马费”“报销流程繁琐”“还要倒贴出内容”。这一现象在车圈尤为常见。

例如，一位拥有200多万粉丝的汽车博主被邀请参加车展线下活动，结果被告知无报酬、无差旅补贴；另一位百万粉丝达人也被一家此前未合作过的车企邀请，对方不仅不提供任何费用，还想白嫖内容。

据业内惯例，一般车马费标准为500元；部分互联网大厂、酒企或主流车企可提供800-2000元不等的补贴；而豪华品牌（如BBA）则通常不提供车马费。

然而，即便承诺了车马费，拖欠情况仍屡见不鲜。哪怕是商单，也有拖欠和要求返点的情况。前两天，

这条文章下面留言众多，普遍认为：“公关在为车企背锅。”

因为欠款问题的背后，其实是汽车行业下行周期中的典型三角博弈——车企压缩预算，公关公司回款困难，最终将压力传导给媒体。

迪思公关起诉哪吒汽车母公司拖欠5355万元传播服务费就是典型案例，媒体人反过来起诉迪思公关追讨尾款，而目前这类“三角债”事件正源源不断地上演。

围绕车马费的争议由来已久。一派认为，这是媒体参与传播活动的基本成本补偿，覆盖交通、餐饮等必须开支；另一派则认为，车马费容易演变为变相利益输送，影响报道的客观性，本就不应存在。

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