特斯拉太阳能屋顶遭遇"理想照不进现实"之困，奔驰全球推送导航MBUX 2.6升级
导航服务（来源：ElectricCarsReport）
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
「 Top 3 News 」
奔驰全球推送导航 MBUX 2.6 升级
要点：
梅赛德斯 - 奔驰正通过最新的 MBUX 2.6 系统 OTA 升级，为全球 200 万辆汽车推送多项新功能。导航服务新增 Google 卫星视图和实时备选路线功能，电动车型还可结合 " 电动智能导航 " 优化充电站点规划。此外，越野爱好者可通过 Mercedes-Benz Stories 应用的 Offroad Track 功能分享路线与驾驶数据。同时，MBUX 语音助手进一步扩展 ChatGPT 支持，覆盖 300 万辆车（包括初代 MBUX 系统），用户可通过自然语言交互获取实时信息。娱乐功能方面，配备二代 / 三代 MBUX 的车型现支持直接通过车载商店订阅 " 娱乐增强包 "。
观点：
此次升级凸显了奔驰以用户为中心的技术创新，通过整合 Google 地图数据和 AI 语音交互，提升了导航精准度与交互体验，尤其优化了电动车长途出行的效率。Offroad Track 功能则强化了品牌社群属性，鼓励用户共享探险路线，结合车载数据记录功能，进一步拓展了数字化用车场景。ChatGPT 的高使用率（增长 6 倍）印证了消费者对智能语音助手的认可，而持续覆盖老车型的策略也体现了奔驰对用户体验长期价值的重视。
Polestar 可持续发展报告发布减碳 24.7% 成绩单
Polestar2024 年可持续发展报告（来源：ElectricCarsReport）
Polestar 发布第四份年度可持续发展报告，宣布自 2020 年测量以来，单车碳排放量降低 24.7%，主要归功于低碳铝材应用、电池制造优化、100% 可再生能源生产及生物燃料物流。其 "Polestar 0" 项目取得突破性进展，通过合作研发已实现 Polestar 2 车型减碳 10 吨的潜力，重点突破铝 / 钢材料（占该车型碳足迹 45%）。公司宣布成立 "Mission 0 House" 联合研究中心，加速碳中和材料与工艺商业化。此外，Polestar 加入负责任采矿倡议（IRMA），将锰等材料纳入供应链追溯，Polestar 4 再生材料使用率达 10%。2025 年一季度全球销量达 12,304 辆，同比大涨 76%。
Polestar 以 " 增长与碳足迹脱钩 " 的实践，展现了豪华电动车企的环保领导力。"Polestar 0" 项目从愿景转向落地，证明全产业链协作可实质性推动汽车碳中和进程，其建立的开放式研究平台（Mission 0 House）或成行业范式。尽管经济环境承压，销量逆势增长反映出消费者对可持续高端电动车的认可。然而，2040 年碳中和目标仍面临挑战，需持续突破材料技术瓶颈并扩大再生材料规模，其供应链透明度建设（如锰追溯）也为行业树立了新标杆。
特斯拉太阳能屋顶遭遇 " 理想照不进现实 " 之困
特斯拉太阳能屋顶（来源：Electrek）
特斯拉太阳能屋顶瓦项目虽未终止，但已明显边缘化。该项目自 2016 年推出时被马斯克寄予厚望，原计划 2019 年底实现周产 1000 套目标，但实际进展严重滞后—— 2022 年二季度仅实现周均 23 套（2.5 兆瓦）安装量，此后特斯拉更停止公布相关数据。目前公司已基本退出自主安装业务，转为通过第三方认证承包商开展，官网也不再提供直接报价服务。核心问题在于产品定价过高，未能实现 " 与高端屋顶成本相当 " 的承诺，导致多数潜在客户被承包商建议选择传统太阳能板方案。当前该项目仅作为小众高端产品低量维持，特斯拉能源业务重心已转向 Megapack 储能系统和 Powerwall 家用电池。
特斯拉太阳能屋顶的现状揭示了理想与现实间的巨大落差。这项曾被标榜为 " 革命性 " 的技术，因产能瓶颈和成本失控沦为鸡肋产品，反映出特斯拉在 BIPV（光伏建筑一体化）领域战略失误。其转型第三方安装的模式虽延续了产品线，但本质上承认了自主商业化失败。值得注意的是，该项目搁浅恰与全球分布式光伏爆发形成反差，证明在清洁能源领域，性价比和可扩展性才是市场普及的关键。尽管作为技术探索仍有价值，但特斯拉若不能解决成本问题，该产品或将永远停留在 " 概念验证 " 阶段，而其能源业务的战略收缩也预示着光伏业务可能进一步边缘化。
「 大事件 」
加拿大便利店推出 400kW 免费快充
充电站（来源：Electrek）
加拿大便利店连锁 On The Run 在 BC 省推出首个 400kW 直流快充站，并限时提供免费充电服务。该充电桩由 ABB 开发，配备 32 英寸屏幕并支持功率共享，兼容 CCS 和 CHAdeMO 接口。公司计划今年春季在 BC 省新增 4 个站点，并在魁北克和安大略各部署 2 个站点，同期还将投放 180kW 充电桩。目前包括 BP Pulse、Revel 和 Wallbox 在内的多家企业已实现 400kW 充电技术的商业化应用，标志着超快充技术进入新阶段。
大众 ID.Buzz 斩获 2025 世界年度设计大奖
大众 ID. Buzz（来源：ElectricCarsReport）
大众 ID. Buzz 荣获 2025 世界年度汽车设计大奖，该奖项在纽约国际车展期间揭晓。这款致敬经典 Microbus 的纯电动车型凭借创新设计、前沿科技和电动性能从三款决赛车型中脱颖而出。大众汽车美国公司总裁 Kjell Gruner 表示，ID. Buzz 不仅传承品牌基因，更展现了电动时代的创新精神。该车采用复古设计语言，提供双色车身选项，配备 12.9 英寸中控屏、七座布局、30 色氛围灯和电致变色全景天窗等配置，起售价 59,995 美元（含 1,550 美元运输费）。
Horse 发布可改装纯电平台的 " 未来混动概念 " 系统
混动系统（来源：ElectricCarsReport）
吉利与雷诺合资公司 Horse Powertrain 在 2025 上海车展发布 " 未来混动概念 " 系统，这是一款可改装至纯电平台的紧凑型混合动力总成。该创新系统将内燃机、电机和变速箱集成于单一模块化单元，支持汽油、乙醇、甲醇及合成燃料等多种能源，可适配现有纯电平台架构，仅需小幅改装即可实现混动 / 四驱功能。系统采用 800V 快充技术，集成预燃室点火系统和功率电子设备，满足全球安全标准，预计 2028 年量产。该方案能帮助车企以最小成本实现平台电动化与混动化并行，其全球 17 座工厂和 5 个研发中心可满足 80% 市场需求。
斯堪尼亚推出三轴电动巴士底盘，拓展中重型电动运输解决方案
重型电动巴士（来源：ElectricCarsReport）
斯堪尼亚近日推出基于 2023 年电动巴士平台的全新 6 × 2*4 低入口三轴电动底盘，扩展了其中重型电动巴士产品线。该车型采用新研发的后桥系统、电驱单元和充电接口（这些技术同样适用于现有两轴车型），具备更高的载客量和续航能力，适用于城市、城郊及短途城际线路。技术亮点包括：优化设计的转向尾桥可改善重量分布并降低轮胎磨损；高效能桥齿轮组减少内部损耗；增强型副车架降低噪音并提升操控性；模块化布局简化了维护流程。斯堪尼亚人员运输解决方案产品负责人 Carl-Johan L öö f 表示，该平台结合新型高速充电选项，能提供卓越的运营可靠性、爬坡能力和线路适应性，助力运营商将电动化拓展至更广泛的应用场景。
「 酷产品 」
道奇 Charger
道奇 Charger（来源：TopGear）
道奇推出首款纯电动肌肉车 Charger，试图在电动时代延续其美式肌肉车基因。这款双电机四驱车型提供两种版本：670 马力的 Scat Pack（0-60mph 3.3 秒，EPA 续航 241 英里）和 496 马力的 R/T（续航 300+ 英里）。创新性地采用 "Fratzonic" 模拟排气系统，通过 600 瓦功放和低音炮重现 V8 声浪，并配备专属漂移 / 烧胎模式。
但评测指出其 2.6 吨车重影响操控灵活性，电子系统限制了传统肌肉车的狂野特性，更像 " 披着肌肉车外衣的舒适电动轿跑 "。值得注意的是，2025 年该平台还将推出双涡轮直六燃油版，延续道奇 " 油电并行 " 战略。
封面来源 | ElectricCarsReport