2025年一季度国内热销新能源车质量排行
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2025 年一季度共受理国内新能源车质量投诉 5,990 宗，一季度乘联会数据显示同期国内新能源车（除进口车）销量约为 245.1 万辆，涵盖 338 款车型。车质网本次只统计这 338 款车型的首次质量投诉案例，计算得出 2025 年一季度新能源车质量投诉销量比均值为万分之 28.4，与 2024 年四季度相比出现跨越式增长，整体质量表现急剧转差。
60 款热销车型质量投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用 " 投诉销量比 " 评价体系，对 2025 年一季度国内新能源车产品进行分析。据统计，一季度新能源车销量均值为 7,253 辆（平均月销量约为 2,418 辆），在有销量数据支撑的 338 款车型中共有 80 款车型销量超过该均值，成为一季度热销新能源车。其中，有 60 款车型表现优于一季度国内新能源车质量投诉销量比均值万分之 28.4，在国内热销新能源车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于国内其他新能源车，这些热销车型质量投诉销量比具体表现如下：
销量投诉量 " 冰火两重天 " 质量表现急剧转差
新能源车的质量投诉在一季度完成环比 " 三连涨 "，达到近一年来的最高点，总体量已逼近 6000 宗，环比上涨 18.7%。与质量投诉持续攀升不同，一季度新能源车的销量出现 " 跳水 "，环比降幅超过 3 成，结束了此前三个季度环比连续增长的强劲走势。
从新能源车质量投诉销量比数值变化来看，自 2024 年二季度开始出现持续下降，2024 年四季度降至近一年来的最低点，质量表现呈现出持续进步的态势。但这一大好局面在一季度被打破，陡然升高的数值反映出新能源车的质量表现有 " 开倒车 " 的趋势。
微型车质量表现稳定 部分车型质量投诉销量比拖后腿
一季度，大多数新能源车型的质量投诉环比出现大幅增长，中型 SUV 取代紧凑型 SUV 成为质量投诉最多的车型，环比上涨约 72%。值得注意的是，本季度中型车、大型车和跑车的质量投诉环比均出现翻倍增长。尤其是中型车，质量投诉首次突破千宗。 相比之下，微型车成为为数不多质量投诉环比下降的车型，且以 19.8% 的降幅领跑其他各车型，质量表现有所进步。同期，除微面外，其余各车型的销量都有明显回落。其中，中型 SUV 和小型 SUV 降幅较大，均超过了 40%。
从各车型质量投诉销量比数值变化来看，跑车一骑绝尘，数值飙升至万分之 312.5，给新能源车整体质量表现拖了后腿。此外，中型车、中型 SUV 等部分车型的数值也都高于新能源车季度均值，质量表现较上季度有明显退步。
自主品牌稳居霸主地位 其他国别品牌占比小幅升高
一季度，自主品牌的占比依旧处于绝对领先地位，但与 2024 年四季度相比略有降低，入榜车型数量有所减少。德系、美系和日系品牌入榜车型数量与上季度持平，但由于榜单车型总数的变化，占比均有小幅升高。
数据看点：
一季度，榜单品牌大赢家易主，吉利汽车凭借 6 款车型入榜的佳绩领跑榜单所有品牌，其中有 2 款车型进入榜单前 10 名，质量表现可圈可点。比亚迪紧随其后，共有 5 款车型进入榜单，部分车型的榜单排名有所提升。值得注意的是，本季度传统车企强势崛起，在榜单前 10 名中占据 7 席，新势力企业的表现则稍显逊色。
具体到榜单车型，时隔半年再次有 " 零投诉 " 车型现身，上市一年有余的五菱缤果 PLUS 获此殊荣，并顺势拿下榜单冠军，不断进步的质量表现值得肯定，望再接再厉。东风风神旗下的风神 L7 新能源本季度迎来高光时刻，排名由上季度的第 42 名升至榜单第 10 名，质量投诉销量比数值进一步降低，质量表现有明显进步，希望可以加以保持。作为榜单前 10 名中唯一的合资品牌车型，一汽丰田 bZ3 已连续多个季度进入榜单，本季度更是创造了历史最好成绩。尽管市场表现不温不火，但稳定的口碑表现令其在榜单中牢牢占据一席之地。相对而言，上季度高居榜单第 4 位的小鹏 P7+ 表现失常，排名降至 20 名开外。究其原因，大幅增长的质量投诉成为绊脚石，导致质量表现出现了明显退步。同样发挥失常的还有乐道 L60，排名由上季度的榜单第 9 名下滑至 21 名。
从榜单车型的属性来看，SUV 车型所占份额较上季度出现下滑，但部分车型的排名较 2024 年四季度有所提升，大多数车型都集中在榜单中游。具体到车型，上市刚满三个月的奇瑞 iCAR V23 成为榜单中所有 SUV 的领头羊，以出色口碑和市场表现位列榜单第 7 名。此外，连续 5 个季度登陆榜单的问界 M9 发挥稳定，排名始终稳居前列，作为榜单中仅有的 2 款大型 SUV，其质量表现要明显好于理想 L9。