吉利宣布：拟私有化极氪！极氪或从美股退市，未来产品数量会减少20%

作 者丨易思琳

编 辑丨吴晓宇 刘雪莹

5月7日，吉利汽车宣布，公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（集团实益拥有者除外）。上述交易完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。

据公告，本次吉利汽车建议以每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购极氪股份和美国存托股票，较最后交易日美国存托股票于纽交所的收市交易价溢价约13.6%。

据证券时报报道，本次收购是吉利汽车《台州宣言》的深化落地。浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示：“我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”

5月7日，美股盘前极氪一度涨超11%。

极氪、领克合并新进展

在吉利汽车私有化极氪之前，极氪已经完成与领克的整合。

5月4日，极氪科技集团紧急官宣了一项人事变动，宣布极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心；极氪科技集团副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程。

这极氪和领克正式合并成为极氪科技集团之后，极氪内部做的又一个人事调动。

2月14日，极氪和领克完成股权交割时，极氪就曾官宣了一轮新的高管任命——安聪慧任吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO；刘向阳出任极氪科技集团副总裁，继续领导领克品牌，担任领克品牌CEO；关海涛从原极氪品牌首席营销官（CMO）调任至极氪科技集团担任首席商务官（CBO）。

当时，林杰担任的是极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任，林金文任极氪科技集团副总裁。

此次调整后，林金文管理的极氪品牌的市场营销和销售端业务将交由林杰，林金文协助林杰管理极氪品牌国内营销服，向林杰汇报。

此次调整或和极氪销量目标承压有关。极氪科技集团今年目标销量为79万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆。今年前四个月，领克品牌的销量为10万辆，年目标完成率25.6%。

相比领克，显然极氪今年销量压力更大。今年4月，极氪品牌销量为13727辆，同环比均出现了下滑，同比下滑近15%，环比下滑了11%。今年前4个月，极氪品牌累计销量为5.5万辆，仅完成年目标销量的17.2%。

“极氪向上、领克向宽”，这是极氪科技集团成立之后对双品牌进行的定位战略。在集团的安排里，极氪品牌负责冲高，领克则负责覆盖更多的用户群体。就拿同是全尺寸SUV的极氪9X、领克900为例，两台车均规划于3年前，都属于各自旗下的豪华旗舰，而这两台定位相似的两台车也在上海车展上迎来了同台首秀——极氪在车展上亮相了极氪9X、领克带来了领克900。

合并成一家公司之后，同为各自豪华旗舰的两款车型在“极氪向上、领克向宽”的战略之下，在上市时间上、价格上都进行了区分。

领克900在4月28日正式上市，车长5.2m、宽近2米、高达1.8米的家庭旗舰6座SUV，全系标配天地门、激光雷达，顶配还会官方售价30.99万元-41.69万元，在5月31日完成大定的用户还会有限时1万元的减免、1万元的置换补贴，叠加上市权益后的限时价格为28.99-39.69万元。

做个对比，同样是车长5.2米的理想L9，起售价是35.78万元，没有后轮转向、天地门、无旋转座椅选装。

和领克900同样准备好的极氪9X，被安排在今年三季度上市。

“因为得和领克900区分，售价会比领克900更高。”一位极氪高管在一次媒体群访中被问到“极氪9X最大的挑战在哪里”时，对方略抱有遗憾地说，“最大的挑战是必须要等到三季度才上市。”

“领克900和极氪9X，尽管两者都是大型旗舰SUV，但在设计、技术及功能配置上各有侧重。”极氪科技集团CEO安聪慧继续解释道，极氪定位于更加豪华、商务的市场，面向成功人士和精品化的高端消费者；而领克900则更适合家庭使用，在大型家用SUV这一重要细分市场中具有很大潜力。

未来产品数量会减少20%

距离极氪、领克合并已经近半年，内部的调整也在渐渐清晰。

“领克、极氪整合以后，我们对两个品牌的技术、产品的规划，也做了进一步的梳理，总的方向是我们产品的数量预计会减少20%。”安聪慧在媒体群访中对21世纪经济报道说道。

除开产品数量会减少20%，研发架构也进行了进一步整合。安聪慧介绍道，目前内部就是四大产品线、五大中心。

“座舱、智驾、架构、软件、三电，这五大中心实际是高度平台化的，架构都是共享的。”安聪慧补充道。

至于产品线，原来极氪品牌内部按照车型大小不同有三条产品线，领克合并之后，按照使用的架构不同以及细分市场不同，变成了四条产品线。

举个例子，领克900的开发负责人康国旺目前负责的就是SPA Evo架构以及大五座、大六座这个细分市场；而原来极氪007的产品开发朱凌博士，则主要负责中型车，如7X、007GT。

安聪慧说，目前极氪内部的架构偏扁平，光是产品线和中心之间会联系得更紧密，产品线和营销、设计之间也会形成铁三角，核心是为了设计出有竞争力的产品、设计出“人无我有”的产品。

“企业竞争，一定是品牌、企业文化。品牌如何进一步向上，这是极氪品牌成立以后的重要命题之一。”安聪慧强调。

此前，在领克900上市之后，21世纪经济报道等媒体采访了极氪科技集团CEO安聪慧，极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，极氪科技集团副总裁康国旺等，涉及部分集团合并后的战略、领克900销量目标等。（

（部分资料来自公司公告、证券时报）

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本期编辑 刘雪莹 实习生黄嘉莹

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