智驾凉了，华为、小米等紧急改名 “ 辅助驾驶 ”！

这五一假期刚过，汽车圈就掀起了一场前所未有的 " 集体更名活动 "。

小米、华为、理想、蔚来、小鹏等一众车企跟约好了一样，纷纷将官网、宣传材料中的 " 智驾 " 字样，改成了低调朴实的 " 辅助驾驶 "。

这变化太快了，引发不少网友的关注。

要说反应最快的，还得是小米汽车。

" 小米智驾 Pro " ，已经改成了 " 小米辅助驾驶 Pro "；

高配版的 " 小米智驾 Max " ，也变成了 " 小米端到端辅助驾驶 "。

华为这边也有动作。

在新发布的科普视频中，余承东也避开了 " 智驾 " 二字，改用 " 智能辅助驾驶 "。

咋回事呢？

还得聊聊 4 月 16 日相关部门召开的 " 智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会 "。

这场会议给全行业定下了严格的宣传红线：

禁止使用 " 智驾 " " 高阶智驾 " " 自主 " " 自动 " 等可能误导消费者的词汇；

建议统一使用 " 组合辅助驾驶 " 这种朴实无华的表述。

新政算是一针见血了，直接给车企们过往极力宣传的智能驾驶戴上了 " 紧箍咒 " ！

更严谨的是，要求车企不得进行夸大和虚假宣传，必须充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施。

讲直白点，少吹牛，老老实实告诉消费者，你们的技术到底能干什么。

另外，这次的行业规范，也明确强调，L2 级别辅助驾驶不得使用 " 接管 " 这样的词语；

禁用代客泊车、一键召唤、远程遥控等功能；

要求企业在功能上能够检测脱手、脱眼情况，不能抑制和关闭这些安全检测。

这些规定，直接给那些想打擦边球的车企，断了后路。

至于执行层面的监管，也是有规定的。

如果车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能，可能面临广告费用 5-10 倍的罚款，情节严重的甚至会被吊销营业执照。

如果虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），还可能触犯刑法，责任人或将面临 2 年以下有期徒刑。

很明显，这场车企们集体改名活动，也是按要求办事。

究其根本，也是因为近期频发的 " 智驾 " 事故。

网上爆出来的相关新闻，从 " 高速开车躺平睡觉 " 到 " 开车时双手玩手机 "，各种滥用辅助驾驶功能的内容层出不穷。

而系列发生的新能源汽车事故，更是将智能驾驶安全问题推上了风口浪尖。

这次，监管部门终于坐不住了。

车企们自然也多了些 " 求生欲 " 动作，从连夜改宣传资料，到改变宣传策略。

如今的车企们更合理的强调新能源汽车的空间表现、座舱舒适度和娱乐系统等基础配置的介绍。

销售人员的话术也开始强调功能的辅助性。

整件事的社会影响，可远不止车企改几个名字这么简单。

它直接影响了汽车市场从概念炒作转向理性务实，接下来，安全与责任，大概率会成为新赛点；

最关键的是，直接影响、矫正了消费者的认知，车主们能出现开车睡觉、刷手机等危险行为，很明显出现了认知偏差。

这背后，车企宣传用词的误导性，也是可能出现的原因之一。

另外，从法律层面看，这次调整也明确了责任归属的边界。

L2 级事故责任明确由驾驶员承担；L3 级以上车企需担责；尽管尚未明确 L3 责任划分，但这次改名从宣传一开始就能降低消费者对 " 自动驾驶 " 的期待，也能减少些维权纠纷。

咱作为普通车主，务必得认清，辅助驾驶 ≠ 自动驾驶，你买的车再贵，配置再牛，也要为自己的所有行为负责；

另外，现在车企的说明书里，还是有很多安全警示的，还是要认真去了解熟知，需要为自己的生命负责；

最后，尽量不要过度依赖辅助驾驶功能，" 自动驾驶 " 与 " 辅助驾驶 "，一字之差，但认知可是天差地别。

所以最好是认定，咱跟辅助驾驶，只是协作关系。

在通往真正自动驾驶的道路上，安全永远是第一位的。

参考资料：

工信部官网、新浪科技、新浪微博及其他网络截图