广汽本田首款纯电SUV P7上市：19.99万元起，能否搅动市场格局？

2024 年 4 月 15 日，广汽本田正式推出旗下首款纯电动 SUV —— P7，新车共提供三个版本，售价区间为 19.99 万元至 24.99 万元。作为本田在华合资品牌的首款纯电 SUV，P7 的上市标志着广汽本田在电动化战略上迈出关键一步。新车基于云驰智能纯电架构打造，主打 " 安全 " 与 " 驾控 "，并针对纯电车型常见的续航焦虑、电池安全等问题提出了技术解决方案。

从市场环境看，P7 的推出恰逢中国新能源车市竞争白热化阶段。特斯拉 Model Y、比亚迪唐 EV、小鹏 G6 等车型已占据主流价位区间，广汽本田能否凭借 P7 在纯电领域打开局面，值得关注。

广汽本田 P7 基于云驰智能纯电架构开发，该架构强调高刚性车身结构与轻量化设计。据官方资料，车身采用 68% 高强度钢，其中热成型钢占比 25%，扭转刚性超 4 万牛 · 米 / 度，此前已获得 2024 年 CCB 中国十佳车身认证。车身长宽高尺寸为 4750*1930*1625mm，轴距 2930mm，P7 定位中型纯电 SUV，轴距已超越特斯拉 Model Y（2890mm），接近小鹏 G9（2998mm），理论上可提供同级领先的纵向空间。此外，后备厢容积为 520L（拓展后 1450L），满足家庭出行需求。

基于云驰架构的硬核安全标准，广汽本田 P7 配备的宁德时代 90kWh 三元锂电池由 Honda 定制开发，不仅全球首次采用 12000 吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，更应用了高阻燃、高强度 SMC 复合材料，在极端情况下确保电池安全。当碰撞发生时，广汽本田 P7 可以在气囊弹开 1 秒内自动切断电源，远超国标要求，电气安全因此荣获 C-NCAP 24 年 5 星评价。

配合全新的纯电云驰架构，广汽本田全新的数智 · 零碳新能源超级工厂同步投产，承担广汽本田 P7 的生产制造，集广汽本田 27 年造车底蕴之大成，将燃油时代的严苛品控标准延续到电动化时代。在整个试作车试验过程中，广汽本田 P7 测试验证了 402 台整车和白车身，整车碰撞试验 372 次，并经过超 150 万公里极端环境验证。

广汽本田 P7 以驾驶者为第一考量进行逻辑设计，搭载云驰智驾辅助系统，能够实现 L2+ 级的智能辅助驾驶水平，具备高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能。新车搭载了 DMS 驾驶员监测系统，能够实时关注驾驶员的状态并识别到分心、疲劳驾驶等情形，给予及时提醒。当驾驶员失去意识时，车辆能够提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。

新车选用了后驱方案，前双叉臂后五连杆悬架配合前后底盘抓地力的综合平衡设定、大直径的横向稳定杆与 BOSCH 高端转向系统，真正做到让驾驶者精准掌控车辆；搭配 ADS 自适应减震系统，让每一次颠簸都化为无形。同时，广汽本田 P7 匹配了同级别最宽的 21 英寸大轮胎，实现滚动阻力、耐磨性和抓地力的最佳平衡，带来更加强悍的驾驶性能。

兼顾不同驾驶者的需求，广汽本田 P7 同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，四驱版本最大输出功率前 150kW，后 200kW；峰值扭矩前 350N · m，后 420N · m，百公里加速仅需 4.6 秒。续航方面，单电机版 CLTC 续航可达 650km，双电机版 CLTC 续航为 620km；结合智能热管理技术，即便在 -30 ℃的极寒环境下，新车电池仍能保持 86.8% 以上的容量，真正做到续航稳定不缩水，让长途驾驶更加安心。

广汽本田 P7 搭载云驰智能座舱，为用户带来视觉、触觉、嗅觉、听觉全方位的感官乐趣。以 Razor edge" 锋芒毕露 " 为设计语言，广汽本田 P7 以大量贯穿性的线条与宽体低趴造型，勾勒出犀利锋锐的轮廓，饰面采用质感更为通透的 2K 清漆，带来豪车级别的视觉享受。5 层结构、5 档调光的 1.85m2 超大天幕玻璃，在尽揽美景的同时，彻底隔绝盛夏烈日带来的种种困扰。

新车采用三层零压感座椅，仿麂皮材质带来羊绒般亲肤触感，抗菌指数超过 6.0，搭配同级独有的智能加热系统，无论冬夏，都能尽享健康舒适。此外，广汽本田 P7 配备的智能空调系统，不仅能够实现精准控温，还具备 PM2.5 空气净化功能、并支持 7 种香氛类型，让每一段旅程都与清新、幽香的氛围为伴。

在座舱的打造上，广汽本田以开放的态度，与行业顶级供应商联手，将新车的智能感推向了全新高度，12.8 英寸 +10.25 英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏，即使阳光直射，显示依然清晰。9.9 英寸全虚拟 TFT 数字仪表与 AR-HUD 无缝一体化联动，用户无需低头，就能从 HUD 及仪表上获取到必要信息。AI 联动智能光语，让每一次驾驶，都是专属于你的光影氛围。

此外，云驰智能座舱首次搭载 AI 开放式大模型平台，实现语音 " 最佳模型秒级调用 "，语音系统应用了科大讯飞方案，四音区指令都能精准识别，并支持四川话、粤语方言识别与免唤醒连续对话、带来更加亲切自然的交流体验。同时，广汽本田 P7 配备了同级少有的 16 扬声器 BOSE 音响，包括 4 个同级首发的头枕扬声器，让用户无论哪个位置都能享受到身临其境的环绕声效果，尽享行政级尊贵体验。同时，支持 15 种智能场景模式，用户只需一句指令，即可实现车内空调、车窗、香氛、座椅等联动。并且，新车全方位支持 Apple CarPlay/ 华为 HiCar/ 百度 CarLife 业界主流的车机互联方案，更可实现 Hey Siri 免视线交互。

P7 的上市是广汽本田电动化转型的关键落子。其云驰架构与宁德时代定制电池的组合，展现了传统车企在电动化技术上的储备；而 " 不晕、不累 " 等宣传点，则直击用户对纯电车型驾乘体验的痛点。若 P7 能在市场中站稳脚跟，或为合资品牌纯电车型提供一条 " 技术平权 " 路径——即不以激进科技为噱头，而是强调可靠性与实用性。

广汽本田 P7 的入场，既是传统车企反击新势力的信号，也是电动化时代 " 驾控乐趣 " 能否延续的试金石。在参数内卷的当下，P7 选择以安全、续航与驾驶质感为核心卖点，或能吸引一批务实用户。然而，面对智能化与价格战的夹击，广汽本田 P7 仍需用实际表现证明：合资品牌的纯电车型，依然有不可替代的价值。