ARJ21客机与麦道MD-80系列高度相似,是仿制还是继承

ARJ21支线客机（现在就C909）与麦道MD-80系列，在机头、机身结构、尾翼、客舱尺寸和座椅布局上高度相似，特别是MD-80系列中的DC-9-10型号太相似。

ARJ-21客机

1985年4月，中美签署合作生产麦道MD-82飞机协定。中国负责组装，中方自制机头，其他零部件仍由美方提供，整个80年代中期到90年代中期，中国共组装了35架MD-82/83飞机。

数据对比

1992年航空部与麦道签订合作生产20架MD-90的合同，麦道只提供图纸和原材料，零件制造到总装试飞全由中国完成，合作中上航、西飞、沈飞、成飞等企业各自承担零件和装配任务。1999年10月，MD-90在上海总装完成后首次试飞成功，2000年2月24日，第二架MD-90试飞圆满成功。中国组装MD飞机的历史，让中国在飞机制造领域积累了经验，为后续ARJ21国产飞机的研制奠定了基础。

ARJ21

相同点：

①相似的机头

DC-9-10客机

②相同的后置发动机

ARJ21采用后置发动机布局，MD-80系列客机同样采用后置发动机布局，该布局可减少机翼气动干扰，降低客机噪音。此种设计已经过时，现在新型支线客机已普遍采用翼挂发动机设计，可大幅降低燃油效率。

ARJ21与MD-82

③T型尾翼设计

ARJ21与MD-80系列均采用T型尾翼的布局，尾翼位置高，可以避开机翼气流干扰，提高舵面效率，减少机翼遮挡影响，利于操纵响应，提升低速性能。

arj21与MD-9

④机身横截面相同：

ARJ21直线客机直接沿用了MD-80的3.14米客舱宽度，均为窄体单通道设计，据说用了相同的机身模具。

⑤相同的座椅布局

ARJ21客机、MD-80系列客机座椅均采用“3 2”的座椅布局，且ARJ21与DC-9-10客机均为90个座椅。

ARJ21与麦道-80系列座椅布局

⑥差不多的起飞重量

ARJ21客机最大起飞重量约40.5吨，DC-9-15最大起飞重量约41吨，最大燃油量分别为10.3吨和11.2吨。

⑦相同的翼展和展弦比

ARJ21客机翼展为27.25米，DC-9-10翼展为27.29米，展现比分别为8.56米和8.86米。

ARJ21-700客机

不同点：

ARJ21客机采用超临界翼设计，超临界翼上表面平坦，下表面后段内凹，可以激波强度大幅减弱，降低高速飞行时的阻力，适合高速民航机。

MD-80采用的是传统的悬臂式下单翼，平均相对厚度11.0%，1/4弦线后掠角24°30′，双梁铆接桁条式全金属结构。这种设计满足了中短程客机的需求，注重的是经济性和可靠性。