蔚小理华四车超窄车位自动泊车：智界R7冠绝全场对得起那四个字

快科技 4 月 12 日消息，智能汽车之所以如此受欢迎，很大一个原因在于它确实能解决用户痛点，比如让很多新手机和女司机头大的停车问题。

当前头部新势力旗下的车型均支持自动泊车，它们的水平基本处于行业顶级，但彼此之间其实还存在一定的差异。

近日，有自媒体 " 电动实验室 " 使用四台头部新势力车型进行了超窄车位自动泊车同场比拼，而这四台车分别为小鹏 P7+、智界 R7、理想 L6 以及蔚来乐道 L60。

测试时，工作人员会根据每台车的宽度布置一个比其多出 50cm 的车位，并根据车辆停泊情况依次缩减（或扩大）5cm 来测试车辆的极限泊入宽度和用时。

首先出场的是小鹏 P7+，根据其 1937mm 的宽度，设置了 2437mm 宽的车位。

第一次尝试时 P7+ 顺利识别到车位，自动泊入前段也很顺畅，然而在临门一脚时被卡住，人工接管，泊入失败。

第二次尝试则成功泊入，用时 1 分 30 秒（从开始倒车算为 1 分 13 秒），并且整个过程没有突兀的加减速，体感很舒适，非要挑毛病的话，就是后视镜自动折叠过早，导致车内人员无法观察两侧状况，安全信心不足。

后续缩减车位宽度后，P7+ 两次尝试均无法泊入，成绩定格在了 2437mm。

第二个出场的是智界 R7 Max，其拥有全场最宽的 1981mm 宽度，对应测试车位宽度设置为 2481mm。

首次尝试 R7 就很早发现了车位，在泊入时非常迅捷，几乎占用了所有的过道宽度，只调整一次就顺利泊入，仅用时 1 分 01 秒，同时后视镜折叠时机也更为合理，只不过在泊入中有两次短暂的卡顿，最后泊入车位后轮子也怼到了限位杆上，体感舒适度欠佳。

成功泊入后，工作人员将车位缩减 50mm 至 2431mm，R7 依旧顺利识别，虽然多调整了一把方向，但仅用时 57 秒就完成泊车。

再次缩减车位宽度至 2381mm 后，R7 也顺利识别车位，并且仅调整一把方向就顺利停泊了进去，用时才 50 秒，而且这辆车还会根据车位的宽度动态调整泊入策略，提高效率。

将车位宽度减少至 2331mm 后，如此只比其车身宽度多了 350mm，非常极限，虽然由于车位过窄不得不多调整了几次姿态，用时达到 1 分 22 秒，但最终它还是顺利停泊了进去。

接着将车位再缩减至 2281mm 后，R7 终于无法识别车位，毕竟此时车位已经小于后视镜折叠后的宽度，无法停泊也正常，但就其表现而言，确实对得起 " 那四个字 "。

至于理想 L6，在初始条件下（车位宽度比车身宽度长 500mm）尝试两次均无法识别并停泊，将车位宽度再提升 50mm 至 2510mm 后，L6 Max 顺利停了进去，用时 53 秒。

而乐道 L60 表现更逊一筹，在初始车位宽度 2430mm 时，L60 多次尝试均无法泊入，最终人工接管，后续将车位宽度调整至 2480mm 甚至 2530mm 后，L60 竟然无法识别车位，最终在 2580mm 时终于识别并停了进去，用时 1 分 02 秒。