更运动的 3 系，更锐利的 X5 和重塑的 1 系，新世代的宝马依旧想让你「开起来」

2020 年，宝马拍板了「NEUE KLASSE」（新世代）车系和平台，当时宝马宣布这款平台将于 2025 年起搭载于宝马所有推出的电动车上。

如今五年之期已到，我们也获得了有关 「NEUE KLASSE」平台车型的更多信息——

BMW 确认 iX3 电动 SUV 将是「Neue Klasse」平台下推出的第一款车 。新一代 iX3 计划于今年晚些时候上市， i3 轿车将于 2026 年推出。

新一代 5 系将采用 Neue Klasse 设计风格，底盘则基于 CLAR 后驱平台，预计于 2026 年亮相，2027 年上市。

新一代 1 系将基于「Neue Klasse」打造，预计在 2027 / 2028 年亮相。

Neue Klasse 平台将兼容混合动力和燃油动力。

▲ BMW Neue Klasse 概念车

即将到来的新 3 系

新平台的首款车型 BMW iX3 已经确定将于今年 9 月在慕尼黑车展亮相，批量生产将于今年年底前在德布勒森的新工厂开始。

▲ BMW 新 iX3 原型车 图源：SH Proshots

根据已有的路测谍照判断，iX3 舍弃了现款那种巨大个性的垂直「双肾」格栅，恢复到了类似上世纪 BMW 2000 轿车的小格栅设计。Neue Klasse X 概念车的头灯设计则得到了保留，左右两侧都有斜线状设计的日行灯。

▲ BMW 2000CS

车身侧面则和现有新款 X3 相似，有大倾斜度的挡风玻璃、齐平门把手以及标志性的「霍夫迈斯特弯角」，车顶的扰流板和脊线也增强了车尾的力量感。

新一代的 i3 也将采用相同的设计语言，并于 2026 年亮相，并且会有基于相同平台打造的燃油车型和纯电车型。

外媒制作的 i3 的渲染图或许能够帮助我们能好的了解上述的细节。

▲ BMW 新 3 系渲染图 图源：Theottle / Kelsonic

BMW 标志性的鲨鱼鼻回归了引擎盖，搭配更深、视觉效果也更有攻击力的前保险杠和侧包围显著的增强了车辆的运动感，车身侧面同样采用了齐平的门把手。

车尾的渲染灵感则来自 2023 年的 Vision Neue Klasse 概念车，采用了类似于 5 系的 L 型尾灯组。

全电动的 i3 将和 iX3 使用「Neue Klasse」平台，内燃机版本的 3 系则将继续保持在 CLAR 平台上，预计依旧会有 2.0L 四缸 3.0L 直列六缸两种动力版本。

▲ BMW 新 i3 原型车 图源：KGP 摄影

动力系统上，目前所知的 Neue Klasse 平台将采用 800V 架构，但不会使用大容量电池，而且使用超充技术来提升补能体验。

内饰目前没有官方消息，但几乎可以确定将使用宝马新的全景 iDRIVE 人机交互解决方案，有独特的「全景视域桥」、梯形的「中央信息显示屏」以及「3D 视域前景显示」和全新的多功能方向盘。更具体的信息可以参考董车会之前的报道——《宝马绝不背叛「驾驶」》。

▲ BMW 全景 iDRIVE 人机交互解决方案

▲现款 BMW i3

下一代的 M3 也将拥抱电气化，按照 BMW 工作人员的说法，下一代 M3 将放弃插电式混合动力系统，而是转向轻混系统，同时一款与 M3 相当的纯电动四电机车型也正在开发之中。

▲ BMW 新电动 M3 原型车

更锐利、更精致的新 X5

新一代的 X5 倒不像新 3 系那么激进，据说该车将采用 Neue Klasse 设计风格，但底盘却依然基于 CLAR 后驱平台。新车将提供混合动力、插电式混合动力和纯电驱动三种动力系统。

▲ BMW 新 X5 原型车 图源：Baldauf

我们也找到了根据测试车制作的 X5 渲染图。

▲ BMW 新 X5 渲染图 图源：Kolesa / Nikita Chuicko

最明显的变化还是在前脸，新 X5 将采用带有环形灯的「双肾」格栅，比现款宝马车型上小得多，LED 大灯与新格栅集成并采用 LED 元件。新车也不会具备凸出式的门把手，而是采用齐平设计，从 B 柱和 C 柱延伸出来的翼尖则有点福特 Mustang Mach-E 的味道。

新一代 X5 的尾灯也将比现在的车型更薄，并且确定里面将有一个「X」型的标志和尺寸夸张的扩散器。

▲现款 BMW X5

完全不同的新 1 系

宝马正在对 1 系进行电动化改造，预计将在 2027 年推出这款入门级车型的纯电版本和混动版本。

▲ BMW 新 1 系渲染图 图源：Autocar

宝马集团的副总裁及品牌负责人 Bernd K ö rber 在上海车展上接受媒体采访时表示宝马不会退出小型车市场。

宝马是一个全球参与者，覆盖全部产品线，出于各种原因，入门车型起着非常重要的作用。

现款的宝马 1 系主要在欧洲市场销售，其在法国、希腊、西班牙、意大利等的销售份额约占宝马总销量的 30% 左右。

▲现款 BMW 1 系 欧洲市场在售

宝马也曾专门针对中国市场开发过一款三厢版本的 1 系（F52），于 2017 年初在国内市场上市，由宝马德国总部和中国工程师共同开发，仅在中国生产和销售。

但后来这款车型并未跟随新的海外版本进行同步更新，而是以小改款的形式一直销售到 2023 年，最后一辆 1 系三厢轿车于 2023 年 7 月 27 日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线。

在当时，这是国内能买到的最便宜的宝马车型，售价为 20.89 万元 -24.99 万元，搭载的是 1.5T 或者 2.0T 的发动机。

▲ 2023 款 BMW 120i M 运动曜熠版 国内市场已停售

新的 1 系将采用比现有车型更平滑的引擎盖以及更细长纤薄的「双肾」格栅，而且大概率会保持目前的掀背造型。

在奔驰和奥迪纷纷削减入门级车型和产线的情况下，宝马依然认为提供较低价格的宝马车型非常重要。

至于原因，他们认为，在保持市场份额之外， 1 系有助于让宝马和年轻用户保持接触，并发展其中的潜在客户，以及在入门级车型中的竞争有助于让宝马在提出更聪明、更高效的解决方案方面获取经验。

▲上海车展宝马展台

即使逆风也不骑墙

The emotional premium car brand ensuring driving pleasure for future generations.（有情感的高端汽车品牌，确保为未来几代人带来驾驶乐趣。）

2025 年 3 月份，宝马集团在投资者关系演讲中这么表述了对旗下「宝马」品牌的愿景，关键词是「情感」和「驾驶乐趣」。

▲宝马旗下的四大品牌

自从全球汽车产业开始向电动化和智能化转型以来，以驾驶操控性著称的宝马就在不断的被追问要如何续写「驾驶乐趣」的传统，尤其是在智能化趋势更明显的中国市场。

▲ BMW CEO 齐普策

CEO 齐普策在去年年底曾经做过一些解读，其核心观点大概是，

对于「智驾」竞争：

一款数字化的产品，应该具备很好的辅助驾驶功能性。我们非常关注中国汽车品牌提供的 L2++ 自动驾驶。但是必须要说，技术发展过程中，我们绝不会以消费者的安全作为代价。 目前宝马集团在全球有超过 2000 万拥有互联能力的车辆，其中约 800 万辆具备远程软件升级能力——这是真正的「大数据」，它非常有利于我们掌握智能驾驶产生的问题，而不是仓促上马，把用户当成小白鼠。

对于「驾驶乐趣」：

对宝马而言，驾驶乐趣并不依赖于动力系统本身，因为我们始终能提供充沛的动力。真正的驾驶乐趣，源于车辆与驾驶者之间的信息传递和情感连接，这也正是前瞻性设计的价值所在。 具体而言，就是不堆砌功能，更贴近驾驶员的需求。比如座舱，能让驾驶者无需低头或转头，只需目视前方，系统会在恰当时机提供所需信息。

多少有点霸气甚至显摆的感觉，但是齐普策这么说自然是有他的底气——

虽然宝马整个 24 财年的营收有所下跌，但是其净利润依然处于 10 年以来的高位，而且整体业绩超过了奔驰，领跑整个 BBA，是在电动车型的销量上，更是甩开了两家整整一个身位。

2024 财年，BBA 三家全球交付量排名如下，

宝马集团：245.1 万辆，同比 -4%，其中宝马品牌：220 万辆，同比 -2.3%；

梅赛德斯 - 奔驰集团：238.9 万辆，同比 -4%，其中奔驰品牌：198.3 万辆，同比 -3%；

奥迪集团：169.3 万辆，同比 -11.8%，其中奥迪品牌：167.1 万辆，同比 -11.8%。

三家纯电车全球交付量排名则是，

宝马集团：42.66 万辆，同比 +13.5%；

奔驰集团：18.5 万辆，同比 -23%；

奥迪集团：16.4 万辆，同比 -8%。

长期以来，电气化出行一直被视为通往未来的唯一道路，部分原因是它与主流心态一致。现在，许多制造商正在改弦易辙，调整自己的战略。

但宝马公司则不需如此。我们起步时就有坚定的立场，即使逆风也不骑墙。

▲现款 BMW Z4 M40i

说实话，在 BBA 三家里面，宝马确实是最「支棱」的那家，路线坚定，目前貌似也没有关厂、减产、裁员的计划，但是中国市场的销量下滑和份额下降是实打实的，在依旧保持全球化车型开发的思路下，「新世代」的电车能不能完成宝马「动力传动系统转型的最后赢家」的期冀，还有待观望。

▲现款 BMW M5

最后，宝马投资者关系演讲中的一段话确实写的很漂亮，颇有点「山回路转不见君，雪上空留马行处」的意境，在这里与大家共享。

FREUDE is in our brand theme for almost 60 years.

（喜悦，是我们近 60 年来的品牌主题。）

Simple. And at the same time so much more than joy.

（简单。同时也远远不止于乐趣。）

More than happiness or delight, exhilaration and bliss. Moren than just a smile.

（不仅仅是幸福或开心、兴高采烈、欣喜若狂。不仅仅是一个微笑。）

All of them and none of them.

（以上都是，也都不是。）

It is freedom and self-actualization.

（它是自由和自我实现。）

Covering the little moments and the big ones. It comes like a spark and goes as fast; and while we can not hold it forever, we can always strive for it.

（囊括细微时刻和重大时刻。它来得像火花，去得也很快；虽然我们不能永远拥有，但我们可以一直为之奋斗。）