邓承浩：深蓝不做华为第六界，只做“最佳CP”

经观汽车

汽车行业内，已有多家整车企业与华为达成了合作，深蓝汽车也是其中之一。在近日开幕的 2025 上海车展上，深蓝汽车旗下全新中大型豪华 SUV 深蓝 S09 开启预售，预售价格区间为 23.99 万— 30.99 万元。这是深蓝汽车第一次出击 30 万元市场，是深蓝品牌向上的关键一步。深蓝 S09 这款与华为合作的车型，能否帮助深蓝汽车完成向上的梦想？

在与华为的合作上，深蓝汽车坚持 " 两条腿走路 "，既借势华为，又保持独立自研。" 深蓝不做华为第六界，只做华为最佳 CP，因为引望（华为车 BU 业务的主体公司）也是我们（长安汽车）投资的企业。" 深蓝汽车 CEO 邓承浩在接受包括经济观察报在内的媒体采访时说。

深蓝汽车成立于 2017 年，是长安汽车打造的一个新能源品牌。此前深蓝汽车主要聚焦 15 万— 20 万元市场，现在想要突破 20 万— 30 万元市场，面临用户接受度的考验。从产品定义看，深蓝 S09 主打大六座 SUV，目前这一细分市场主要被理想、问界等把持，深蓝 S09 需具备差异化优势才有望破局。

与对标竞品理想 L9 相比，深蓝汽车价格低 20 万元，这是一种 " 错位竞争 " 的办法。在新能源汽车市场淘汰赛进入深水区，" 堆料内卷 " 日益盛行的当下，深蓝汽车表示，将以 " 技术平权 " 与 " 用户需求定义权 " 撕开市场缺口。

对于深蓝与华为的合作，邓承浩表示，华为最初认为智能驾驶辅助方案只能适配 30 万元以上车型，但深蓝通过用户调研数据证明，20 万元级家庭用户对基础辅助驾驶功能（如高速领航、自动泊车）的需求同样强烈。最终，双方定制出简化硬件配置的 ADS SE 方案，将成本压缩至可接受范围。

按照 " 用户需求导向 "，深蓝汽车在打造产品时注重做减法，而不是盲目追求激光雷达数量和算力参数等。深蓝产品 CEO 韩婷婷表示：" 用户要什么，我们给什么。S09 保留高频使用功能，舍弃城市 NOA 等冗余配置，既满足家庭用户对安全性的诉求，又避免因技术堆砌推高售价。"

作为六座 SUV，深蓝 S09 主打 " 可变大空间 "，直击六座 SUV 第三排和后备箱空间不足的痛点。新车通过滑轨座椅设计和下沉式储物格，实现第三排成人乘坐舒适性，同时通过 CDC 电磁悬架、华为智能驾驶辅助等配置来营造 " 高端体验 "。深蓝汽车强调，" 每一分钱都花在家庭需求上 "。

深蓝汽车打造产品的务实逻辑还体现在技术路线的选择上，虽然部分车企将增程式技术贬低为 " 过渡方案 "，但深蓝汽车依据增程市场的情况来做决定。数据显示，2024 年中国增程式混动车型销量为 116 万辆‌，同比增长 78.7% ‌。

" 所有大六座的产品，80% 为家庭增换购需求 "，韩婷婷表示，这与深蓝 S09 的家庭定位相符。

" 增程式（车型）在极高速场景下有短板，但中国 99% 的用户用不到。" 邓承浩在采访中称，在产品营销方面，S09 放弃追求 " 全场景覆盖 "，转而聚焦城市通勤与长途旅行的主流需求，例如对于增程器 NVH（噪声与振动控制）的优化成为其一大卖点。

深蓝汽车经过几年发展，现已是汽车央企中新能源销量第一的品牌，这一点让深蓝汽车对自身发展模式充满信心。" 现在我们不仅希望是销量第一，还要把规模提上去，快速实现可持续发展，真正做实和做好央企新能源销量冠军。" 邓承浩说。

为实现规模化发展，深蓝汽车将从国内市场和海外市场两个方向发力。海外市场方面，深蓝汽车 2025 年销量目标设定为 8 万辆，其中泰国工厂生产的 S05 计划贡献 3 — 4 万辆。邓承浩透露，其个人 20% 的精力将用在海外市场。

" 深蓝的海外出口是轻量化的，不是自己在海外找一堆人。" 邓承浩称，核心是依托长安集团现有渠道，在东南亚通过长安渠道销售，在欧洲采用 " 长安 + 深蓝 " 双品牌标识，例如 " 车尾左边标长安汽车，右边标 S05、S07" 的混合品牌方式。

在产品开发、营销和出海渠道方面，深蓝汽车都在寻找最适合自己的打法。" 深蓝是一家混合所有制企业，这种机制有它的灵活性，一方面长安所有资源都为我所用，另一方面外面优秀的资源我也可以用。" 邓承浩说。