哈弗Hi4续写SUV领导范儿

汽势 Auto-First 丨王一 发自保定

最近一段时间，新能源和传统车企的话锋从卷智驾，开始向安全是造车底线的话题讨论转变。在 4 月 16 日的哈弗二代枭龙 MAX 上市活动现场，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡，更是以安全、品质、可靠、舒适是造车品质，安全就是造车的底线，作为发布会的开篇。

正如现场赵永坡所言，二代哈弗枭龙 MAX 的推出，将在新能源市场刮起一场安全为先、技术为本的飓风，这场风，不是内卷之风，而是重塑规则的风，这场风，不是 PPT 之风，而是底线安全的风，这场风是为用户生命安全站岗放哨的风。长城 Hi4 超级混动四驱就是新能源时代安全的分界线，从此世上只有两种混动，一种是 Hi4，一种是其他。

长城哈弗二代枭龙 MAX 价格和购车政策非常吸引人，新车共推出 5 款车型，官方指导价 13.18 万 -16.98 万元，在 5 月 31 日前可享受限时换新价 11.68 万 -15.48 万元，另享国补 / 地补至高 20000 元以及多重购车政策。但活动现场，长城将新车的讲解重点放到了安全和混动这两大标签上。

发布会上赵永坡表示，长城汽车 Hi4 将给汽车行业带来改变，在所有混动四驱里 Hi4 是最好的，所有混动技术里 Hi4 是最好的，Hi4 将开创新能源四驱时代，推动全民四驱时代的到来，把四驱安全带入每一个家庭。

长城汽车以整车思维用新能源技术重新发明四驱，虽然打破传统四驱结构的想法，就像捅破一层窗户纸，但真正将这一新结构落地，则需要一代人甚至是几代人不断的努力和优化。

长城 Hi4 诞生的背后，正是长城汽车 30 多年造车经验的支撑，不仅有 3000 多名动力工程师努力的结果，也有着 2895 项发动机技术专利的积累，更有超百万公里的动力测试和 100 余种道路实验验证的点滴过程。

得益于此，长城 Hi4 打造出了拥有 41.5% 工程热效率的超级混动专用发动机，其热效率跻身行业一流水平。同时，前驱动传动系统最高效率可达 97.5%，后驱动传动系统传递效率可达 97.7%，最终 Hi4 实现两驱能耗，四驱实力，百公里 WLTC 馈电油耗为 5.3 升，与同级两驱插混、增程等竞品车型保持在相同水准。

二代哈弗枭龙 MAX 搭载的第二代 Hi4 智能四驱电混技术，其综合功率达 238kW，综合扭矩 595N · m，百公里加速 6 秒级。在前代基础上进行了 28 项升级，带来更省、更爽、更安全的使用体验。两档变速箱，直驱速域相比单档更宽，三动力源连续超车时动力更强，从根本上解决失速风险，高速出行，动力更强，能耗更低。同时，全球首次量产的智能后桥解耦技术，彻底解决高速巡航时后桥拖拽能耗，无感断开、结合，体验丝滑，进一步降低了油耗。

在智能化时代，二代哈弗枭龙 MAX 搭载 Coffee Pilot Plus 智能驾驶辅助系统，以 " 惯导立体双目视觉 +CPP 视觉感知模型 " 架构，实现全场景智驾功能覆盖多维路况。空间表现上，新车以 2810mm 超长轴距打造同级领先的宽适座舱，主驾提供 12 向电动调节与副驾 4 向电动调节，拥有 3 挡可调的通风 / 加热功能以及 8 点按摩功能，让长途乘坐持久舒适；全车 28 处灵活储物空间与最大 1366L 的后备厢装载能力，满足用户多场景用车需求。

汽势观：燃油车时代，哈弗成为中国 SUV 的领导者，引领中国车企在 SUV 领域突围，打破了合资品牌天花板时代。新能源时代，哈弗用新能源技术重新发明四驱，让每个家庭都开得起四驱，开创新能源四驱时代。随着第二代 Hi4 技术的枭龙 MAX 上市，新车满足了用户既要性能，又要智能，还要舒适，更要安全的全场景用车需求，其预售阶段 72 小时的大订订单 10636 辆，更足以说明这款车型的市场认可度。