电池能量可自由定制？宁德时代推出“双核”电池架构

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4 月 21 日，宁德时代在其举办的首个科技日上发布了钠离子电池品牌——纳新，带来纳新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及纳新 24V 重卡启驻一体蓄电池等电池产品。与此同时，宁德时代公布了一套新的 " 双核 " 电池架构，官方称这一架构可实现电池的安全冗余和能量自由搭配。

比起锂离子电池，钠离子电池因其原材料的易得性、更优的低温适应性，成为近几年动力电池行业探索的新方向。宁德时代此次公布的纳新电池，包括乘用车动力电池和 24V 重卡启驻一体蓄电池。

其中，纳新乘用车电池可在零下 40 ℃的环境下仍能保持 90% 的可用电量，充电 SOC 30% – 80% 只需 37 分钟，能量密度达 175Wh/kg（达到目前纳电领域的最高水平），支持峰值 5C 的充电速率和 500 公里续航，超 1 万个循环寿命。该电池将于 2025 年 12 月正式量产；纳新 24V 重卡启驻一体蓄电池使用寿命突破 8 年，全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低 61%，将于 2025 年 6 月量产，率先搭载于一汽解放重卡上。

除了钠离子电池新品，宁德时代还带来了一套新的电池架构，骁遥双核电池就是基于双核架构、自生成负极技术融合的产品。双核的意思是指电池包有两个 " 独立能量区 "，可实现高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核及热失控安全防护双核的效果。

其中 " 自生成负极技术 " 可让电池的体积能量密度提升 60%，重量能量密度提升 50%，可在同样的电池包空间内配置更多的电量，支撑起更长的续航。该技术可以灵活适配各种材料体系，当搭配三元体系时，能量密度最高可提升至 1000Wh/L 以上。

宁德时代公布的三种跨化学体系的双核方案分别是：钠 - 铁双核电池（纳新电池 + 磷酸铁锂自生成负极电池）、铁 - 铁双核电池（第二代神行超充电池 + 磷酸铁锂自生成负极电池）、三元铁 / 双三元双核电池（三元电池 + 磷酸铁锂自生成负极电池），后者主能量区三元电池充电倍率峰值可达 12C，能提供超 1 兆瓦的动力，当电量低至 20% 时仍可输出超 600KW 的功率；由三元电池 + 三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥 " 双三元 " 双核电池，在轴距 3 米的轿车上配电量可突破 180 度，纯电续航里程突破 1500 公里。

宁德时代称，骁遥双核电池的重要意义在于实现不同化学体系的分工协作，让不同成本区间、不同应用场景下的电池性能有了定制化的可能性。未来，宁德时代双核及多核架构之下的电池产品，不仅应用于新能源乘用车领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等领域落地。

当前动力电池行业比拼的一大重点在于高压快充电池，此次宁德时代带来了在 2023 年首发的神行超充电池的第二代产品，这是全球首款兼具 800 公里续航和峰值 12C 超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达 1.3 兆瓦，可实现 1 秒 2.5 公里的补能。在零下 10 ℃低温环境下，第二代神行超充电池 15 分钟可从 5% 补能至 80%SOC。